香港文匯報訊 美國國會定於周三（4月17日）聯同各專家，美參就飛機製造商波音公司的院今音列飛機清静性舉行聽證會，預料波音规画層將面臨議員與「吹哨人」的舉行結果嚴厲質詢。波音周一對外宣揚測試標準，聽證試圖為其清静措施后行辯護。會波

787機型「疲勞度為零」

法新社報道，測試吹哨聯邦參議院商業委員會周三舉行聽證會，反駁波音工程師薩利赫普爾將提供證詞，美參他上周曾经公開批評波音清静措施存有缺陷。院今音列根據薩利赫普爾律師團提供的舉行結果資料，薩利赫普爾向美國聯邦航空规画局（FAA）提出正式控诉，聽證指波音787夢幻客機零組件之間的會波間隙遠高於公司標準，因間隙而出現的測試吹哨動能，最終可能導致在沒有任何正告下，反駁零組件因過早疲勞而失效。美參

波音周一舉行記者會，展现787以及777機型清静耐用。波音兩名資深工程師總結詳盡的測試挨次，駁斥早前被舉報約1,400架波音飛機存在嚴重清静問題。波音機械以及結構部門的首席工程師齊澤姆在南卡羅來納州查爾斯頓廠房展现，測試中發現「疲勞度為零」，認為結果並不意外，787之以是選擇複合质料，是因它們不會像傳統金屬產生疲勞或者銹蝕。

根據提交給FAA的文件，薩利赫普爾猛烈抨擊波音採取許多「投機方式」，導致787機隊的零組件以及裝置存有潛在缺陷。他上周提出投訴後，波音發表一份冗長的反駁文件，堅稱公司對這款飛機充滿定夺。波音展现2022年解決零組件間隙問題時，FAA的監管單位簽核了波音的處理流程。波音稱，約99%的間隙适宜0.005吋的標準，但有一小部份超過。齊澤姆則說，檢測並未發現零組件出現疲勞跡象，而在製造過程中后退施加实力並不可問題。

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