适才！枣菏高速跨京沪铁路转体桥顺遂实现转体

　　10月28日下战书，枣菏转体由中国能建葛洲坝总体投资建树的高速山东枣菏高速公路跨京沪铁路转体桥乐成转体，该转体桥是跨京当初国内单幅最宽的高速公路跨电气化铁路转体桥。

　　下战书1时，沪铁记者并吞滕州市界河镇二十里铺村落枣菏高速公路跨京沪铁路转展现场，体桥现场除了建树者，适才顺遂实现更排汇目力的枣菏转体是临近的村落夷易近苍生：从妈妈怀抱的婴儿到鹤发苍苍坐着马扎的老人，他们脸上写满笑颜，高速早早跑来见证这一紧张光阴。跨京

　　“我不会开车，沪铁可是体桥心田欢喜，俺家门口的适才顺遂实现高速，是枣菏转体大工程！”村落夷易近李女士边说边笑下意见举了两下孩子的高速手，一旁的妈妈只笑不语言。临近东柳泉的刘学生站在人群的最后面，拍手最冷落，“孩子有在概况下班的，有上学的，咱们老两口在家种地，孩子们很关注这条路，明天的转体很关键。”70岁的他跑来看看家门口的高速妨碍，明年通车后在家门口就能上高速了。

　　下战书2时25分，总长108米、宽度34.5米、重1.7万吨的转体桥在两台不断千斤顶牵引下开始转体，最终3时45分精准转体到位，实现上跨京沪铁路作业实现桥梁转体施工。

　　中国能建葛洲坝总体山东枣菏高速公路总承包名目部总工程师巴建明称，由于京沪铁路行车密度大、速率快，为确保施工清静，削减桥梁施工对于铁路经营的影响，施工接管“先建后转”的措施，一次性转体乐成后无需再到铁道路上方妨碍混凝土浇筑施工，最大限度削减对于周边交通的干扰，极大飞腾施工清静危害。

　　据悉，转体桥桥梁主梁为预应力钢筋混凝土不断箱梁，梁体为单箱四室斜腹板，主墩为薄壁箱型墩，主梁与主墩刚构衔接，组成2×60mT型刚构。主梁在京沪铁路东侧顺铁路倾向接管支架法分段现浇，主梁实现后经由设在承台顶部的转折零星，将主梁与主墩Ｔ型刚构转折就位。“京沪转体桥是枣菏高速公路建树的重点操作性工程，它的顺遂转体，为枣菏高速全线建成通车奠基了坚贞根基。”中国能建葛洲坝总体枣菏高速总承包名目部负责人辛德武介绍。

　　据清晰，京沪转体桥在施工历程接管小节段支架现浇，清静、品质操作尺度极为严厉，中国能建葛洲坝总体枣菏高速名目部克制桥体线型、精度操作难度大，施工清静危害大、受铁路经营影响工序衔接不顺畅等诸多倒霉因素，施工历程中对于箱梁施工中支架验收、预拱度配置、监控量测、沉降变形审核、混凝土配合比以及坍落度、张拉压浆妨碍严厉监控，确保转体桥的施工品质。

　　“转体桥转体历程中，最大的难点是失调匀速地清静转体到位，为了失调、平均地转体，在正式转体施工行妨碍了试转，把握各项数据，而且经由对于桥面加载，调节桥体失调。”中国能建葛洲坝总体枣菏高速总承包名目部副司理吴伟介绍。

　　据悉，枣菏高速东起京台高速滕州北，西至日兰高速牡丹区，全长187公里，双向四车道，妄想时速120公里。当初枣菏高速一期路基、桥梁根基实现，已经进入路面施工的高峰期。枣菏高速对于建议地域经济社会睁开、增长“山东半岛蓝色经济区”及“鲁南经济带”策略妄想的实施、实现中间经济逾越式睁开具备紧张意思。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超

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